Valvola a saracinesca a cuneo con flangia COVNA WCB

La valvola a saracinesca a cuneo flangiato COVNA si apre sollevando una saracinesca a forma di cuneo, fuori dal percorso del fluido. La superficie di tenuta tra la saracinesca e le sedi è planare e, una volta sollevata, non ci sono ostruzioni nel percorso del flusso, per cui vengono utilizzate quando è richiesto un attrito minimo. Ampiamente utilizzate in quasi tutti i servizi di fluidi come aria, gas combustibile, acqua di alimentazione, vapore, olio lubrificante, idrocarburi e tutti i servizi più disparati.

  • Modello: Valvola a saracinesca
  • Gamma di dimensioni: da 2″ a 16″
  • Intervallo di pressione: Da 1,0 a 6,4MPa
  • Materiale: WCB, acciaio inox

Valvola a saracinesca a cuneo con flangia COVNA WCB CF8M
1. La caduta di pressione durante il funzionamento è molto ridotta.
2. La maggior parte delle valvole a saracinesca può essere utilizzata come valvola bidirezionale.
3. Sono adatti per applicazioni ad alta pressione e temperatura e richiedono una minore manutenzione.
4.Manufacture & Design Standard: GB、DIN、ANSI ecc.

- DESCRIZIONE -
Una valvola a saracinesca a cuneo flangiato può essere definita come un tipo di valvola che utilizza un disco a saracinesca o a cuneo e il disco si muove perpendicolarmente al flusso per avviare o arrestare il flusso del fluido nelle tubazioni.
La valvola a saracinesca è il tipo di valvola più comunemente utilizzato in qualsiasi impianto di processo. Si tratta di una valvola a movimento lineare utilizzata per avviare o arrestare il flusso del fluido. In servizio, queste valvole sono in posizione completamente aperta o completamente chiusa. Quando la valvola a saracinesca è completamente aperta, il disco di una valvola a saracinesca viene completamente rimosso dal flusso. Pertanto, non oppone praticamente alcuna resistenza al flusso. Per questo motivo, quando il fluido passa attraverso una valvola a saracinesca, la perdita di pressione è minima.
Per ottenere una tenuta corretta, quando la valvola è completamente chiusa, è necessario un contatto superficiale di 360° tra il disco e le sedi.

COVNA WCB Flange Type Wedge Gate Valve

L'attuatore della mia valvola automatica funziona, ma la valvola non gira. Perché?

Molto probabilmente lo stelo della valvola o l'accoppiamento dell'attuatore sono rotti.

I finecorsa dell'attuatore elettrico o gli arresti di posizione dell'attuatore pneumatico non sono regolati correttamente.

Probabilmente perché non c'è pressione d'aria sul solenoide o perché la sporcizia lo ha bloccato. Inoltre, potrebbero essere rimasti intrappolati dei detriti all'interno della valvola. Oppure, la pressione dell'aria non è sufficiente per azionare l'attuatore. Ricordare: misurare la pressione dell'aria sull'attuatore, non sul compressore.

Forse. In primo luogo, è necessario assicurarsi che la coppia in uscita dall'attuatore sia sufficiente a far girare la valvola in modo affidabile. In secondo luogo, è necessario realizzare una staffa di montaggio e un giunto personalizzati per collegare l'attuatore alla valvola.

La valvola si fermerà tra l'apertura e la chiusura completa. Quando l'alimentazione viene riapplicata al circuito originale, l'attuatore completa il ciclo.

Per effettuare la modifica è sufficiente rimuovere l'attuatore dalla valvola e ruotarlo, o lo stelo della valvola, di 90 gradi e rimontare l'attuatore.

Rimuovere l'attuatore dalla valvola e controllare lo stelo della valvola. La maggior parte delle valvole a sfera ha gli steli piatti ad angolo retto rispetto al flusso quando la valvola è in posizione di riposo. Nelle valvole a farfalla, controllare la freccia del flusso sullo stelo.

Rimuovere l'attuatore dalla valvola e controllare lo stelo della valvola. La maggior parte delle valvole a sfera ha gli steli piatti ad angolo retto rispetto al flusso quando la valvola è in posizione di riposo. Nelle valvole a farfalla, controllare la freccia del flusso sullo stelo.

Controllare lo schema di cablaggio elettrico fornito con l'attuatore per il corretto collegamento. A volte una copia si trova all'interno del coperchio dell'attuatore. Se manca, non bisogna tirare a indovinare i collegamenti. Chiamare il produttore per ottenere uno schema.

L'attuatore è cablato in modo errato (controllare lo schema che accompagna l'attuatore), oppure l'interruttore di comando esterno non è del tipo corretto per l'attuatore.

No, a meno che non l'abbiate acquistato con un controllo opzionale della velocità.

Gli attuatori e le elettrovalvole richiedono diversi tipi di interruttori elettrici di controllo. SPDT per gli attuatori, SPST per i solenoidi. Controllare lo schema di cablaggio dell'attuatore per verificare il cablaggio e il tipo di interruttore corretto.

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