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Attuatore pneumatico COVNA con ritorno a molla

Attuatore pneumatico con ritorno a molla con sistema a cremagliera. Si apre con la pressione pneumatica e si interrompe con la chiusura. Potenza di alimentazione dell'aria compresa tra 2 e 8 bar. Coppia di uscita compresa tra 5,7Nm e 2792Nm.

COVNA è un produttore di attuatori pneumatici con ritorno a molla e attuatori pneumatici a doppio effetto per una vasta gamma di utilizzi.

Scegliete l'attuatore adatto con la nostra assistenza!

Modello

Tipo di attuatore: Ritorno a molla pneumatico

Pressione di alimentazione dell'aria: da 2,5 a 8 bar

Costruzione: Lega di alluminio

Movimento rotatorio: Da 0 a 90 gradi

Temperatura circostante: da -40 a 160 gradi Celsius

Classe di protezione: IP65

Contatto

Caratteristiche degli attuatori pneumatici con ritorno a molla:

  1. Attuatore pneumatico con ritorno a molla con funzione di sicurezza
  2. Attuatore pneumatico a cremagliera con elevata coppia in uscita
  3. Facile da installare e da cambiare il numero di molle
  4. Resistente alle intemperie

Principio di funzionamento degli attuatori pneumatici con ritorno a molla:

Dimensioni:

Gli attuatori pneumatici con ritorno a molla COVNA sono ottimizzati per i seguenti scenari:

  • Sistemi critici per la sicurezza: chiusura di emergenza di condutture chimiche/energetiche (la molla si ripristina automaticamente, le valvole si chiudono in modo sicuro quando manca la corrente)
  • Trattamento intelligente dell'acqua: regolazione del flusso della stazione di pompaggio (protezione IP65 + corpo in alluminio, anti-corrosione da nebbia d'acqua)
  • Linea di produzione alimentare: controllo della valvola di riempimento asettico (resistenza alla temperatura di -40°C~160°C, in linea con gli standard igienici FDA)
  • Automazione dell'imballaggio: apertura e chiusura ad alta velocità (azionamento ad aria compressa a 2-8 bar, posizionamento preciso a 90°)
  • Sistema di protezione antincendio: dispositivo sprinkler a risposta rapida (coppia elevata 2792Nm, ciclo di azione completo entro 0,5 secondi)
L'attuatore della mia valvola automatica funziona, ma la valvola non gira. Perché?

Molto probabilmente lo stelo della valvola o l'accoppiamento dell'attuatore sono rotti.

I finecorsa dell'attuatore elettrico o gli arresti di posizione dell'attuatore pneumatico non sono regolati correttamente.

Probabilmente perché non c'è pressione d'aria sul solenoide o perché la sporcizia lo ha bloccato. Inoltre, potrebbero essere rimasti intrappolati dei detriti all'interno della valvola. Oppure, la pressione dell'aria non è sufficiente per azionare l'attuatore. Ricordare: misurare la pressione dell'aria sull'attuatore, non sul compressore.

Forse. In primo luogo, è necessario assicurarsi che la coppia in uscita dall'attuatore sia sufficiente a far girare la valvola in modo affidabile. In secondo luogo, è necessario realizzare una staffa di montaggio e un giunto personalizzati per collegare l'attuatore alla valvola.

La valvola si fermerà tra l'apertura e la chiusura completa. Quando l'alimentazione viene riapplicata al circuito originale, l'attuatore completa il ciclo.

Per effettuare la modifica è sufficiente rimuovere l'attuatore dalla valvola e ruotarlo, o lo stelo della valvola, di 90 gradi e rimontare l'attuatore.

Rimuovere l'attuatore dalla valvola e controllare lo stelo della valvola. La maggior parte delle valvole a sfera ha gli steli piatti ad angolo retto rispetto al flusso quando la valvola è in posizione di riposo. Nelle valvole a farfalla, controllare la freccia del flusso sullo stelo.

Rimuovere l'attuatore dalla valvola e controllare lo stelo della valvola. La maggior parte delle valvole a sfera ha gli steli piatti ad angolo retto rispetto al flusso quando la valvola è in posizione di riposo. Nelle valvole a farfalla, controllare la freccia del flusso sullo stelo.

Controllare lo schema di cablaggio elettrico fornito con l'attuatore per il corretto collegamento. A volte una copia si trova all'interno del coperchio dell'attuatore. Se manca, non bisogna tirare a indovinare i collegamenti. Chiamare il produttore per ottenere uno schema.

L'attuatore è cablato in modo errato (controllare lo schema che accompagna l'attuatore), oppure l'interruttore di comando esterno non è del tipo corretto per l'attuatore.

No, a meno che non l'abbiate acquistato con un controllo opzionale della velocità.

Gli attuatori e le elettrovalvole richiedono diversi tipi di interruttori elettrici di controllo. SPDT per gli attuatori, SPST per i solenoidi. Controllare lo schema di cablaggio dell'attuatore per verificare il cablaggio e il tipo di interruttore corretto.

Siete ancora confusi? Contattateci!
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